En este registro encontrará las audiencias efectuadas en conformidad con la ley N° 20.730 por los sujetos pasivos que se señalan.
| Fecha | Identificador | Asistentes | Representados | Materia | Detalle | |
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| 2022-10-25 10:00:00-03 | AE007AW1214043 | Sujeto Pasivo | Claudio Morales | SALUDO PROTOCOLAR Y PRESENTAR A LA SRA DIRECTORA A LA ASOCIACION Y RELACION DE SUS ASOCIADOS CON ADUANA. Temas Tratados: Junto con presentar sus saludos, los asistentes manifiestan su interés por avanzar en la digitalización de todo el proceso aduanero, para lo que ofrecen todo el apoyo de ASONAVE para impulsarlo. Asimismo, manifiestan su interés para que en el Puerto Mejillones haya presencia permanente de Aduana, atendiendo el crecimiento de la comunidad logística y de movimientos que allí se generan. Por último, señalan su interés porque se reactive el funcionamiento del Comité Asesor Público Privado. |
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| Sujeto Pasivo | SIMON MACKENZIE MACQUEEN | |||||
| 2022-09-27 10:00:00-03 | AE007AW1202760 | Sujeto Pasivo | Daniel Fernández Koprich | Inspección de carga en los terminales portuarios Lobby Cámara Marítima Portuaria Asistentes a) Daniel Fernandez dfernandez@camport.cl b) Fernando Aguirre jfaguirre@camport.cl Presentación 1. Saludo protocolar a la Directora 2. Presentación de los integrantes de la Cámara La Cámara integra a las principales navieras que operan en Chile y los concesionarios de Puertos. Como también los Operadores de Puertos Privados. Adicionalmente, Presiden el tema logístico de Sofofa, ejerciendo un grado de coordinación sobre todo con el tema de transporte. Representación de los 8 socios con estas navieras. Señalan que han trabajado muchos años en el sector público y conocen las dificultades que ocurren y están dispuestos a colaborar en las materias respectivas con el Servicio. Temática de la reunión Señalan alta preocupación por los riesgos asociados narcotráfico y armamento, para ello están en contacto con el Ministerio Público, y solicitan reforzar en Aduana un control más riguroso. Saben que los escáneres de control son pocos y, por lo tanto, proponen considerar actividades públicas –privadas para financiar y aportar la inversión en tecnología. Se contactaron con la Coordinadora Público Privado de la Defensoría del Delito, María Jesús Fernández, con quién han conversado para ver como colaborar en las funciones de control de los puertos considerando los riesgos. Igualmente han intentado sostener nuevas reuniones con la Subsecretaría del Ministerio del Interior, pero no han tenido buenos resultados. Creen necesario operatibilizar el costo de las operaciones físicas para asegurar la cadena logística y el flujo de información. Se requiere la sinergía entre todos los actores debiendo avanzar en trabajo en conjunto con todos los actores. Se considera concesionar algunos equipos, considerando la antigua ley corta puerto que fijaba una tasa de la exportación. Esa fórmula es pública-privada para financiar la compra de tecnología. Aduana señala que actualmente labores de interoperabilidad entre los puertos y se continuará trabajando en el tema. Las comunes logísticas se trabajan en conjunto con ellos las medidas que requieren. El Servicio se incorporá a un trabajo que conforme a lo estipulado por las autoridades de gobierno en buscar el mejor modelo en conjunto con todos los actores que correspondan. Finalmente, están dispuestos a trabajar en conjunto con la Cámara Marítima. Especialmente en la mejora continua de los Puertos y el cumplimiento de requisitos, estandarización, seguridad y el impacto en la ciudadanía. Esto implica disponibilidad para colaborar y gestionar la coordinación con los socios. En la parte operativa solicitan una persona que represente en las mesas, nominando a la Subdirectora Técnica y en el ámbito de fiscalización será la Subdirectora Fiscalización. La política del Servicio en materia de dictar normas es conversar con todos los actores sobre todo en aquellos que pueden ser afectados. Se solicita colaboración para mantener buenas comunicaciones y coordinaciones sobre todo cuando ocurren paralizaciones del personal de los puertos. Anticipándose, a esas situaciones para poder ayudar a la coordinación logísticas de los otros actores, principalmente las exportaciones. |
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| Sujeto Pasivo | JOSE FERNANDO AGUIRRE | |||||
| 2022-09-26 15:00:00-03 | AE007AW1203310 | Sujeto Pasivo | Juan Velasco | Presentación de problemáticas que afectan al sector importador y exportador, levantadas por el Comité de Comercio Internacional de la Cámara de Comercio de Santiago. Acta 1.- Presentación con saludo protocolar con la Directora 2.- Los integrantes de la reunión han trabajado en las problemáticas que han surgido al amparo de las importaciones y exportaciones que fueron plasmadas en un documento. Considerando la importancia del trabajo han continuado mantener la cadena de otros actores en la cadena ya se reunieron con el SAG. 3.- El trabajo tiene tres ejes verticales: A.- Foco en la infraestructura portuaria y donde concluyen que existe un problema de ineficiencias y ofertas que se han visto disminuidas . En general, el Máster plan no engloban toda las importaciones y exportaciones que actualmente existen, subsistiendo problemas con los tiempos de espera y creen necesario formar mesas de trabajo para revisar la evaluación de las datas existentes. Se precisa que solamente existen limitaciones a nivel de ley de protección de datos de terceros, que son regulados por transparencia. B.- Tramitación electrónica con la plataforma SICEX existe un necesidad de trabajar todas las tramitaciones y automatización por este canal. No hay control de hitos asociados a la importación y las responsabilidades asociadas. Se espera que el proceso sea más electrónico y alineado con una propuesta en línea en la importación pero existe problema en el control de hitos en la importación que establezca las responsabilidades claras de quién fiscaliza, no hay propuesta que no están siendo controladas y que establezca las responsabilidades. Sobretodo que el proceso sea más electrónico. Debe existir una propuesta en línea en la importación más ágil. Asimismo, la emisión de los TAC se encuentre centralizado que no tiene regulación y produce daño a la operación. C.- E commerce internacional, no hay información estable, no hay datas y ello genera mucha ineficiencias. Se necesita una revisión de como regular los datos. Proponen la autoregulación se encuentran revisando las operaciones con Courier y Correos de Chile. Revisar el cruce de las DIPS por costos. |
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| Sujeto Pasivo | Carlos Soublette | |||||
| Sujeto Pasivo | Mauricio Flores | |||||
| Sujeto Pasivo | Felipe Astudillo Hernández | |||||
| 2022-09-07 15:00:00-04 | AE007AW1198765 | Sujeto Pasivo | Mauricio Zelada | Saludo protocolar Presentación de los actuales proyectos que vinculan al Servicio de Aduanas con la industria courier Temas a tratados: - Saludo protocolar por el nombramiento de la nueva autoridad aduanera en Aduana - Solicitud de mesa técnica pública –privada para revisar mercancías en presunción de abandono. - Nuevo proyecto de extensión logístico ATREX Desarrollo 1.- Manifiesta la situación puntual que aplica al grupo ATREX por el considerado número de mercancías en presunción de abandonos en sus recintos y que hasta la fecha mucha de ella se encuentra expuesta al exterior y por consiguiente, deteriorada. Ellos estarían dispuestos asumir algunos costos de la destrucción y traslado a vertederos. 2.- La industria creció considerablemente pasando de 200.000 bultos a 1.5 millones de bultos mensuales. 3.- Señalan que conocen el sistema de administración con que trabaja el área de comercialización y donde ellos pueden contribuir con tecnología. Específicamente, ATREX creó un sistema informático que permite trazabilidad y control de los paquetes y bultos. Ellos estarían dispuestos a proveerlo al Servicio para su uso. Hace presente que envió una carta para revisar esta solicitud a Aduana. 4.- Atrex se encuentra desarrollando un nuevo modelo de proyecto logístico que agrupa a varios Courier en una nueva zona logística distante del aeropuerto de aproximadamente 10.000 metros cuadrados. Se trabaja en layout, que espera cumpla con todas las condiciones de hardware, software con monitoreo y cámaras y espacios diferenciados. Se solicita que integrantes de aduana trabajen desde el comienzo del proyecto para validar el layout. Se espera que la operación sea similar a la establecida por Chileexpress. 5.- Reitera la necesidad de disponer de equipos de trabajos que revisen el proyecto, considerando la perspectiva de crecimiento de la operatoria, horarios de atención, lugares habilitados para los Servicios Públicos y modelo de manifestación de los envíos. 6.- Finalmente, solicitan a fines de septiembre una nueva reunión con aduana para proponer la creación de una mesa regional y técnica de trabajo. |
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| Sujeto Pasivo | Peter Gibson | |||||